（A类）

对市十七届人大二次会议

第482号建议的答复

杨成文代表：

您提出的“关于调整高铁周边区域规划的建议”收悉。现答复如下：

一、基本情况

根据交通带动型TOD开发模式的圈层理论，高铁站周边600米为交通服务区域、1.5公里为直接拉动区域、5公里为间接催化区域。但受规划限制，目前济青高铁红岛站北至河东路，西至红岛经济区边界约4平方公里土地为生态保护区，无法满足高铁站周边商业服务、产业落户的发展需求。

二、前期工作措施

（一）将红岛高铁站北至河东路、西至红岛经济区边界约4平方公里的生态开敞区土地，调整为符合城市规划和土地规划用地。

2022年10月，自然资源部已正式批复包括城阳区在内的全市“三区三线”，红岛高铁站位于城镇开发边界内，红岛高铁站北至河东路、西至红岛经济区边界约4平方公里区域位于城镇开发边界外，暂时无法调整。

（二）推动高铁经济发展，满足周边区域发展需求。

目前，依据已批复的“三区三线”，全市正在推进《青岛市国土空间总体规划（2021-2035年）》编制报批工作，城阳区同步推进《青岛市城阳区国土空间分区规划（2021-2035年）》编制报批工作，将市自然资源和规划局会同高新区管委编制的《青岛胶州湾北岸新区空间协同发展规划及重点区域城市设计》，及市自然资源和规划局编制的《青岛市TOD综合开发战略规划》有关内容落实到市、区两级国土空间规划中。城镇开发边界内红岛站区域的功能定位初步确定为：河套街道部分重点发展站前商贸、科技创新、产教融合等功能；上马街道部分重点发展职业教育、先进制造、生态居住等功能。

三、下步工作打算

下步，将按市、区两级国土空间规划编制审批要求，加快推进《青岛市国土空间总体规划（2021-2035年）》和《青岛市城阳区国土空间分区规划（2021-2035年）》编制审批工作，推动红岛站高铁经济高质量发展。

青岛市城阳区人民政府

2023年3月20日